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Situé à Pittsburgh, CorePower Magnetics travaille à la fabrication de moteurs, d'inductances et de transformateurs légers qui permettent aux véhicules électriques d'aller plus loin et de se recharger plus rapidement.

"Notre technologie permet d'aider à surmonter certains des principaux défis des véhicules électriques d'aujourd'hui", a déclaré Paul Ohodnicki, directeur de la technologie de CorePower Magnetics.

Ohodnicki dit que certains de ces défis incluent l'identification de sites de recharge et la disponibilité d'une gamme limitée de véhicules électriques.

"Plus le réseau de recharge est robuste, plus le réseau de recharge est peu coûteux et plus l'expérience de recharge est pratique, plus il est probable que les consommateurs feront leur choix", a déclaré Ohodnicki. "Et plus le choix est facile, plus vous aurez de véhicules électriques dans le monde."

Duquesne Light affirme que le nombre de bornes de recharge publiques va augmenter rapidement dans les années à venir pour répondre à la demande.

"Donc, à l'heure actuelle, il existe plus de 600 ports de bornes de recharge publiques dans la région de Pittsburgh, et ce nombre continuera de croître", a déclaré Matt McDonald, associé principal de l'électrification des transports chez Duquesne Light.

Un exemple de cela est à Oakmont, où l'arrondissement s'est associé à Duquesne Light pour installer une borne de recharge.

L'arrondissement travaille également à électrifier sa flotte de véhicules dans l'espoir de récolter les bénéfices du passage à l'électrique.

"Vous allez économiser sur la recharge de votre véhicule électrique par rapport à la recharge d'un véhicule à essence", a déclaré McDonald. "Et vous allez également économiser sur l'entretien. Les véhicules électriques ont moins de pièces mobiles, donc il n'y a pas autant à entretenir. Pas de vidange d'huile, réduit l'usure des freins."

Alors, combien cela coûte-t-il d'obtenir un VE ?

"Il y a maintenant des véhicules dont le prix est inférieur à 30 000 dollars, toujours relativement chers, mais nous constatons globalement de nombreuses améliorations", a déclaré Sam Kernion, PDG de CorePower Magnetic.

Kernion dit que les prix des véhicules électriques commencent à baisser, mais pour un véhicule haute performance, vous verrez toujours des choses pour 50 000 $ jusqu'à 100 000 $.

"Il y avait une étude intéressante qui vient de sortir de Car and Driver où ils ont comparé comment le Ford F-150 et le Hyundai Kona, qui ont une version à essence et une version EV, se comparent, et ils ont montré que vous avez en fait une période de trois ans à peu près là où vous voyez le seuil de rentabilité ", a déclaré Kernion.

Donc, environ trois ans pour atteindre le seuil de rentabilité de votre achat, et cela n'inclut pas les crédits d'impôt que vous pourriez obtenir lorsque vous achetez un véhicule électrique.

Chaque véhicule a un type de plan d'incitation différent en fonction des pièces utilisées, ainsi que de la durée de présence du véhicule sur le marché », a déclaré Kernion. « Ces crédits d'impôt ne s'appliquent donc qu'à un certain nombre de véhicules vendus.

Il peut être un peu compliqué d'essayer de déterminer le montant de votre crédit d'impôt et comment le réclamer. Selon Kernion, un concessionnaire automobile peut toujours vous aider.

Une autre excellente ressource en ligne est cette page du sénateur américain Bob Casey qui explique comment les Pennsylvaniens peuvent réclamer de nouveaux crédits d'impôt et remises grâce à la loi sur la réduction de l'inflation, qui récompense les Américains pour avoir investi dans des produits "d'énergie propre".

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